航运业发展正逐渐呈现出绿色、低碳、智能的新趋势。在日前举行的2022年中国航海日论坛上，业界人士表示，当前我国已成为世界上具有重要影响力的航运大国，通过在基础设施建设、运输结构调整、清洁能源应用、污染治理、科技创新等方面进行系统性提升，我国航运业绿色低碳智能发展取得了明显成效。

据介绍，当前全球主要航运企业都陆续提出了碳减排、碳中和目标，积极探索和实践液化天然气（LNG）、甲醇、氨、氢、生物质燃料和电能等船用绿色能源，寻求安全、经济、可靠的解决方案。据知名航运咨询机构克拉克森统计，2022年1月至5月，全球共签订184艘替代燃料船舶建造订单，以修正总吨计占同期新造船订单总量的61%，远高于2021年33%的占比。

中国远洋海运集团董事长、党组书记万敏在论坛上透露，目前集团正在以电池动力、绿色甲醇、氨动力船舶等多个项目为试点，推动新能源动力船队建设。在电池动力方面，开展700TEU级全电池动力零碳排放集装箱船及产业链建设；在绿色甲醇动力方面，开展多个项目研究论证工作，其中大型箱船和大型矿砂船都已获得实质性进展；在氨燃料研究方面，联合上海交通大学、中国船级社等9家单位签署成立“船用清洁燃料应用技术创新联合体”，充分发挥各自优势解决零碳能源应用的共性问题。

近年来，中共中央、国务院先后印发了《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，交通运输部也制定印发了《水运“十四五”发展规划》《绿色交通“十四五”发展规划》等，对航运业绿色低碳发展做出系统部署。

“未来15年，是智能航运发展的关键赛程，将会导致航运业的深刻变革。”中国航海学会常务副理事长张宝晨说，基于预测，如果我国能够针对制约发展的因素采取有效应对措施，到2025年，中国智能航运技术与产业化总体上可以达到国际先进水平；到2035年，智能航运技术与产业化总体上达到国际领先水平，充分智能化的航运新业态基本形成；到2050年，智能航运技术与产业化可以全面达到国际领先水平，形成高质量的智能航运体系，智能化网络化航运服务供给覆盖全球。